CENA: 4999 z\u0142<\/h4> ![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/1690_1-1024x604.jpg\")
\u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119cia<\/a><\/figcaption><\/figure> Najta\u0144sza opcja z grupy Topstone. Rower, kt\u00f3ry nawet dla os\u00f3b nie obytych w temacie, mo\u017ce wygl\u0105da\u0107 zach\u0119caj\u0105co.
Design<\/strong> – ciemny kolor khaki z lekko cieniowanym napisem przypadnie do gustu nawet najbardziej wybrednym osobom – rower wygl\u0105da drogo i schludnie. Je\u015bli chodzi o wygl\u0105d to jest to jeden z moich faworyt\u00f3w (do\u0142o\u017cy\u0142bym mu tylko opony ze skinwallem).
Ocena: 9\/10<\/strong>
Rama<\/strong> – w Topstone zastosowano system SAVE znany z innych modeli Cannondale’a – cieniowane (sp\u0142aszczone) ramiona tylnego tr\u00f3jk\u0105ta, kt\u00f3re zwi\u0119kszaj\u0105 elastyczno\u015b\u0107 w przekroju pionowym rurki, nie trac\u0105c przy tym sztywno\u015bci w osi poziomej. Czyli prostym j\u0119zykiem – w po\u0142\u0105czeniu ze sztyc\u0105 grubo\u015bci 27,2mm jest komfortowo i mi\u0119kko.
W ramie nie zabrak\u0142o wielu otwor\u00f3w monta\u017cowych, m.in. na obu stronach dolnej rury i przy ster\u00f3wce, niestety brakuje mi tu przynajmniej jednego otworu w widelcu do monta\u017cu baga\u017cnika – znacz\u0105cy minus. Na pewno na uwag\u0119 zas\u0142uguje d\u0142uga baza k\u00f3\u0142 (1040mm – M), dzi\u0119ki kt\u00f3rej mo\u017cemy czu\u0107 si\u0119 stabilniej podczas zjazdu.
Ocena: 9\/10<\/strong>
Komponenty<\/strong> – Sora R3000 – kalka najwy\u017cszych grup Shimano, nie mo\u017cna jej nic zarzuci\u0107, nawet tego, \u017ce jest 9-rz\u0119dowa. Pracuje i wygl\u0105da wy\u015bmienicie, w zupe\u0142no\u015bci wystarczy podczas wypraw, trening\u00f3w, czy codziennej jazdy. Niestety na minus zas\u0142uguje mechanizm korbowy na kwadracie… Du\u017c\u0105 ciekawostk\u0105 s\u0105 hamulce Promax Decoder R, ale patrz\u0105c na ich konstrukcje mo\u017cemy jedyne zaciera\u0107 r\u0119ce ze zdumienia. Flat Mount i dwa ruchome t\u0142oczki – nic doda\u0107, nic uj\u0105\u0107. Na ko\u0142a za\u0142o\u017cono sprawdzone i wszechstronne opony WTB Nano 40mm (rama mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 wg. producenta max. 42mm).
Ocena: 6\/10<\/strong>
Cena: 8\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Cannondale Topstone to rower praktycznie kompletny i zach\u0119caj\u0105cy cenowo. Patrz\u0105c na stosunek ceny do jako\u015bci nie mo\u017cna mu praktycznie nic zarzuci\u0107 – dla wybrednych polecam do\u0142o\u017cy\u0107 kilka groszy i wymieni\u0107 korb\u0119 na Sor\u0119 R3000. Dla mnie to mocny konkurent na rynku gravelowym.
Og\u00f3lna ocena: 8\/10<\/strong>
Link do strony producenta.<\/a><\/p> CTM Koyuk 2.0 2019<\/h2> CENA: 5269 z\u0142<\/h4> ![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/42437-2.jpg\")
<\/figure> Rower, kt\u00f3ry mo\u017ce namiesza\u0107 na polskim rynku… trzeba przyzna\u0107, \u017ce CTM postara\u0142 si\u0119 wypuszczaj\u0105c na rynek ten model.
Design<\/strong> – nale\u017c\u0119 do os\u00f3b, kt\u00f3re ceni\u0105 sobie minimalizm z dodatkowym smaczkiem. Szczerze? Jedno z najlepszych malowa\u0144 jakie ostatnio widzia\u0142em, kolory i dodatki prezentuj\u0105 si\u0119 znakomicie! I te opony ze skinwallem… wszystko do siebie pasuje.
Ocena: 10\/10<\/strong>
Rama<\/strong> – jak najbardziej poprawna, zwyk\u0142a aluminiowa rama, do kt\u00f3rej pewnie wci\u015bniemy opon\u0119 42mm (bazowo 37), sztywne osie, dwa mocowania na bidony… a gdzie wi\u0119cej otwor\u00f3w monta\u017cowych? Mo\u017ce i si\u0119 czepiam, bo teraz jest moda na bikepacking, nie na baga\u017cniki, ale dobrze by by\u0142o gdyby ten otw\u00f3r monta\u017cowy znalaz\u0142 si\u0119 w widelcu. Na szcz\u0119\u015bcie jest mocowanie na tylny baga\u017cnik. Brak natomiast mocowa\u0144 na b\u0142otniki.
Ocena: 5\/10<\/strong>
Komponenty<\/strong> – pe\u0142na grupa 105 R7000 – nowo\u015b\u0107 od Shimano, grupa, kt\u00f3ra w pracy i wygl\u0105dzie nie r\u00f3\u017cni si\u0119 praktycznie niczym od Ultegry R8000, w po\u0142\u0105czeniu z nowymi hamulcami mechanicznymi Shimano BR-RS305 w systemie flat mount. Ko\u0142a zosta\u0142y zbudowane na solidnych piastach Novatec i obr\u0119czach WTB, na kt\u00f3re za\u0142o\u017cono fenomenalne opony WTB Riddler TCS 700x37c. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce ca\u0142kiem dobrze to wygl\u0105da.
Ocena: 8\/10<\/strong>
Cena: 9\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
CTM Koyuk 2.0 to rower, kt\u00f3ry nie ma si\u0119 czego wstydzi\u0107 na gravelowym rynku. Przyk\u0142ad tego jak zrobi\u0107 tani rower na wysokiej klasy komponentach. Czapki z g\u0142\u00f3w dla CTM’a.
Og\u00f3lna ocena: 8\/10<\/strong>
Link do strony producenta.<\/a><\/p> FUJI JARI 1.3 2019<\/h2> CENA: 6299 z\u0142 (wg. Fuji USA 1499 $ ~ 5600 z\u0142)<\/h4> ![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/2019_FUJI_JARI_13_SATIN_NAVYBLUE-1024x704.jpg\")
\u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119cia<\/a><\/figcaption><\/figure> Fuji Jari nie trzeba jako\u015b specjalnie przedstawia\u0107. My\u015bl\u0119, \u017ce do sezonu 2019 chyba jedne z najbardziej rozpoznawalnych graveli na rynku.<\/p>
Design<\/strong> – je\u015bli chodzi o malowanie Fuji nigdy nie mia\u0142o rower\u00f3w, kt\u00f3re budzi\u0142y podziw i cieszy\u0142y oko, tak jest r\u00f3wnie\u017c z Jari. W ka\u017cdym razie jest i tak nienajgorzej, cho\u0107 rok temu paleta kolor\u00f3w by\u0142a zdecydowanie \u0142adniejsza.
Ocena: 8\/10<\/strong><\/p> Rama<\/strong> – Fuji swoj\u0105 konstrukcje doprowadzi\u0142o praktycznie do perfekcji. W ramie rzuca si\u0119 w oczy wyra\u017anie zagi\u0119ta g\u00f3rna cz\u0119\u015b\u0107 tylnego tr\u00f3jk\u0105ta – podobnie jak w Stepstone odpowiada ona za amortyzacj\u0119. Znajdziemy w niej r\u00f3wnie\u017c 3 mocowania na bidon, po dwa otwory na widelcu oraz na g\u00f3rnej rurze (do mocowania sakiewki). Nie zapomniano te\u017c o mocowaniach na b\u0142otniki i tylny baga\u017cnik. Jest jeszcze jeden smaczek. Czasem gdy nie damy rady gdzie\u015b podjecha\u0107, to trzeba rower wzi\u0105\u0107 na rami\u0119 – producent zastosowa\u0142 specjalny protektor na g\u00f3rnej rurze, \u017ceby by\u0142o nam wygodniej.
Ocena: 9\/10<\/strong><\/p> Komponenty<\/strong> – warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na kierownic\u0119, kt\u00f3ra zaczyna si\u0119 robi\u0107 wyznacznikiem w \u015bwiecie rower\u00f3w gravelowych – wyra\u017anie poszerzony dolny chwyt wzgl\u0119dem g\u00f3ry. Za prac\u0119 naszego nap\u0119du odpowiada dobrze znany Sram Apex w konfiguracji 1×11 (40×11-42). Czy aby na pewno odpowiednia konfiguracja dla wszystkich? My\u015bl\u0119, \u017ce jad\u0105c za\u0142adowanym sakwami mo\u017ce niekiedy brakn\u0105\u0107 prze\u0142o\u017cenia na stromym podje\u017adzie – niewyje\u017cd\u017conym kolarzom mo\u017ce przysporzy\u0107 k\u0142opot\u00f3w. Je\u015bli chodzi o bezpiecze\u0144stwo – w rowerze zastosowano solidne hamulce mechaniczne z dwoma ruchomymi t\u0142oczkami – Tektro MD-C550. Plus za bardzo dobrze dobrane opony Panaracer Gravelking – szybkie na asfalcie, przyczepne w terenie.
Ocena: 8\/10<\/strong>
Cena: 7\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Je\u015bli marzysz o tym rowerze, nas\u0142ucha\u0142e\u015b si\u0119 wielu pozytywnych opinii na jego temat i przede wszystkim podoba Ci si\u0119, to nie masz si\u0119 nad czym zastanawia\u0107, kupuj. Jeden z najbardziej docenianych graveli na rynku.
Og\u00f3lna ocena: 8\/10<\/strong>
Link do strony producenta<\/a><\/p> KELLY’S SOOT 70 2019<\/h2> CENA: 5999 Z\u0141<\/h4> ![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/kellys_soot_70.jpg-1024x678.png\")
\u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119cia<\/a><\/figcaption><\/figure> Ciekawy przypadek w \u015bwiecie gravelowym. S\u0142owacy zaprezentowali nam ca\u0142kiem inn\u0105 wizj\u0119 swojego gravelbike’a. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce oryginalnie podeszli do tematu.<\/p>
Design<\/strong> – nie popisali si\u0119, wiem \u017ce jestem wybredny, wiem \u017ce ci\u0119\u017cko mi dogodzi\u0107 w tym aspekcie, ale po prostu nie podoba mi si\u0119. Nawet skinwall mu nie pomaga. Mi si\u0119 podoba\u0107 nie musi, ale Wam mo\u017ce przypadnie do gustu.
Ocena: 5\/10<\/strong><\/p> Rama<\/strong> – aluminiowa konstrukcja z karbonowym widelcem. Na plus 3 mocowania na bidon, na minus brak mocowa\u0144 na zewn\u0119trznej stronie widelca. Mocowanie na baga\u017cnik i b\u0142otniki jest, sztywne osie s\u0105. Rama powinna pomie\u015bci\u0107 opon\u0119 42mm.
Ocena: 8\/10<\/strong><\/p> Komponenty <\/strong>– te\u017c zauwa\u017cyli\u015bcie co\u015b niestandardowego w tym rowerze? Tak, to regulowana sztyca! I to nie byle jaka sztyca! Kelly’s zastosowa\u0142 w swoim rowerze bardzo dobrej klasy wspornik Kind Shock’a. I teraz pewnie cz\u0119\u015b\u0107 z Was powie, „po co?!”, „na co?!”. Te\u017c bym tak powiedzia\u0142, gdyby nie to, \u017ce zje\u017cd\u017caj\u0105c ze Smrka na Eskerze po g\u0142azach sam zredukowa\u0142em sztyce na obejmie do samego ko\u0144ca. Zaszkodzi\u0107 nie zaszkodzi, a niekiedy si\u0119 przyda. Du\u017cy plus za to. Nap\u0119d – Sram Apex 1×11 (przeogromna tarcza mechanizmu korbowego 44T – zdecydowanie za du\u017co!) z hamulcami hydraulicznymi. Gravelowe opony od Schwalbe G-One 38 – mog\u0105 mie\u0107 problem w b\u0142ocie. Ca\u0142kiem fajne szerokie ko\u0142a na dobrze znanych i solidnych piastach Novatec’a.
Ocena: 8\/10<\/strong>
Cena: 8\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Kelly’s zaskoczy\u0142 swoim rowerem gravelowy rynek i je\u015bli kto\u015b ceni s\u0142owackiego producenta, to mo\u017ce w ciemno kupowa\u0107 ten rower. Sugerowa\u0142bym jedynie wymieni\u0107 blat na 40 albo 38 z\u0119b\u00f3w oraz opony na bardziej agresywne, chyba \u017ce cenisz sobie jazd\u0119 tylko po suchym i p\u0142askim terenie.
Og\u00f3lna ocena: 7,8\/10<\/strong>
Link do strony producenta<\/a><\/p> KROSS ESKER 6.0 2019<\/h2> CENA: 5999 Z\u0141<\/h4> ![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/esker_6_0_black_graphite_matte.png-1024x780.jpg\")
\u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119cia<\/a><\/figcaption><\/figure> Kross d\u0142ugo kaza\u0142 nam czeka\u0107 na swoje gravele, ale jak ju\u017c je wypu\u015bci\u0142 na rynek to zrobi\u0142 to konkretnie. Esker 6.0 – to rower, kt\u00f3rego nie mo\u017cna zlekcewa\u017cy\u0107 i trzeba bra\u0107 pod uwag\u0119 przy wyborze swojego gravela.<\/p>
Design<\/strong> – czarna modna rama z ma\u0142ymi smacznymi detalami (troch\u0119 w stylu Kony Rove), do tego opony ze skinwallem. R\u0119ce same sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 do oklask\u00f3w. Kross w ko\u0144cu odszed\u0142 od przestarza\u0142ych malowa\u0144, kt\u00f3re do tej pory wype\u0142nia\u0142y praktycznie ca\u0142\u0105 ofert\u0119 (wyj\u0105tkiem Moon i stalowe MTB). Pi\u0119kny rower.
Ocena: 10\/10<\/strong><\/p> Rama\u00a0<\/strong>– co Kross zrobi\u0142, a czego nie zrobili inni? Popatrz na konstrukcj\u0119 tylnego tr\u00f3jk\u0105ta, a zauwa\u017cysz, \u017ce prawa jego strona jest wyra\u017anie obni\u017cona po to, aby zrobi\u0107 miejsce na ko\u0142a 27,5 z grub\u0105 opon\u0105, po cz\u0119\u015bci chroni to te\u017c ram\u0119 przed obiciami \u0142a\u0144cucha je\u015bli nie mamy przerzutki ze „sprz\u0119g\u0142em”. Ten patent znajdziemy jedynie w najdro\u017cszych rowerach gravelowych, np. w fenomenalnym Open Cycle<\/a> oraz w naszym rodzimym NS Bikes Rag+ czy modelach Rondo. W Eskerze znajdziemy tylko dwa mocowania na bidon, otwory monta\u017cowe w widelcu oraz mocowanie na b\u0142otniki i baga\u017cnik (przynajmniej tak by\u0142o w wersjach prezentacyjnych). Szkoda, \u017ce producent nie zrobi\u0142 takich mocowa\u0144 na g\u00f3rnej rurze i na spodzie dolnej rury – wtedy ram\u0119 okre\u015bli\u0142bym jako idealn\u0105 (w ka\u017cdym razie nie jest to drastycznym minusem).
Ocena: 10\/10<\/strong><\/p> Komponenty <\/strong>– producent zaoferowa\u0142 nam tutaj pe\u0142n\u0105 grup\u0119 Shimano 105 R7000, o kt\u00f3rej pisa\u0142em w przypadku CTM’a, ale jest ma\u0142a r\u00f3\u017cnica, tam by\u0142y hamulce mechaniczne, a tu znajdziemy hydraulik\u0119 z ca\u0142kowicie przeprojektowan\u0105 klamkomanetk\u0105 R7020 – szeroka, bardzo dobra w chwycie – genialna. Do tego dostajemy pozagrupow\u0105 korb\u0119 RS510 w prze\u0142ajowej konfiguracji 46-36T- brawa za pomys\u0142. Ko\u0142a na nowych piastach 105 i obr\u0119czach DT Swiss’a, na kt\u00f3re za\u0142o\u017cono opony WTB Riddler 37 – opona szybka na asfalcie, ale w terenie mo\u017ce by\u0107 k\u0142opotliwa, w szczeg\u00f3lno\u015bci jak przyjdzie nam jecha\u0107 po b\u0142ocie, za\u0142o\u017cy\u0142bym tu WTB Resolute (tak jak w Eskerze 4.0). Co tu chcie\u0107 wi\u0119cej?
Ocena: 9\/10<\/strong>
Cena: 9\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Z\u0142o\u015bliwi powiedz\u0105, \u017ce wychwalam Kross’a pod niebiosa, ale prawda jest taka, \u017ce Eskerem 6.0 zmia\u017cdzyli konkurencj\u0119, rower sam si\u0119 za siebie broni praktycznie w ka\u017cdym aspekcie – wszystko jest przemy\u015blane i dobrane jak nale\u017cy. Do pe\u0142ni szcz\u0119\u015bci brakuje tylko lepszych tarczy hamulcowych. Rower, kt\u00f3ry na pewno znajdzie si\u0119 w posiadaniu niejednej osoby w 2019.
Og\u00f3lna ocena: 9,5\/10<\/strong>
Link do strony producenta<\/a><\/p> NS BIKES RAG+ 2 2019<\/h2> CENA: 4999 Z\u0141<\/h4>![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/383-2788-1024x682.jpg\")
\u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119cia<\/a><\/figcaption><\/figure> NS Bikes to marka, kt\u00f3ra od lat produkuje niestandardowe i ponadprzeci\u0119tne rowery, nie inaczej jest w tym przypadku – Rag+ 2 to rower, kt\u00f3ry mo\u017ce zaskoczy\u0107.<\/p>
Design<\/strong> – nasz rodzimy producent przyzwyczai\u0142 nas do tego, \u017ce jego rowery s\u0105 naprawd\u0119 \u0142adne i jednolite. NS w wi\u0119kszo\u015bci rower\u00f3w stawia\u0142 na jeden kolor z mi\u0142ymi dla oka akcentami w wyr\u00f3\u017cniaj\u0105cym kolorze, jak chocia\u017cby w tym wypadku – pr\u0119ty siode\u0142ka i wspornik kierownicy w jednym kolorze. Wszystko dobrane ze smakiem i ciesz\u0105ce oko. To chyba jedyna polska marka, kt\u00f3ra designem nie odbiega od „zachodu”.
Ocena: 10\/10<\/strong><\/p> Rama<\/strong> – NS ewidentnie postawi\u0142 na bardziej sportowy charakter w swoim Rag’u nie zwracaj\u0105c uwagi na turystyczne aspekty tego roweru. W przypadku tej ramy, znajdziemy tu jedynie dwa mocowania na bidon i mocowanie na b\u0142otniki, wi\u0119c w przypadku d\u0142u\u017cszych wypraw jeste\u015bmy skazani tylko na bikepacking. Znajdziemy tu r\u00f3wnie\u017c obni\u017cenie prawej strony tylnego tr\u00f3jk\u0105ta – podobnie jak Eskerze. Na bardzo du\u017cy plus zas\u0142uguje o\u015b 15mm z przodu, a nie popularna w tego typu rowerach o\u015b 12mm, dzi\u0119ki temu mamy wi\u0119kszy wyb\u00f3r piast pod nasze nowe – l\u017cejsze ko\u0142a. Niestety nie znajdziemy tu mocowania hamulc\u00f3w Flat Mount – co mo\u017ce by\u0107 k\u0142opotliwe przy wymianie osprz\u0119tu na nowy z hamulcami hydraulicznymi (b\u0119dziemy musieli kombinowa\u0107 z zaciskami).
Ocena: 8\/10<\/strong><\/p> Komponenty<\/strong> – Sram Apex w konfiguracji 1×11 i jedne z najlepszych hamulc\u00f3w mechanicznych na rynku TRP Spyre. Bardzo dobrze dobrana konfiguracja sprz\u0119towa, tym bardziej, \u017ce m\u00f3wimy o rowerze za 4999 z\u0142.
Ocena: 9\/10<\/strong>
Cena: 9\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Chyba jedna z najpowa\u017cniejszych konkurencji dla Eskera 6.0. Gdyby nie to, \u017ce mamy do czynienia z mocowaniami hamulca Post Mount, mieliby\u015bmy rower kompletny (nie jest to jaka\u015b znacz\u0105ca wada, ale jest to ju\u017c przestarza\u0142y system w rowerach tego typu).
Og\u00f3lna ocena: 9\/10<\/strong><\/p> Link do strony producenta<\/a><\/p> Rondo HVRT AL 2019<\/h2> CENA: 5899 Z\u0141<\/h4> ![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/76-283-1024x683.jpg\")
\u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119cia<\/a><\/figcaption><\/figure> Brat bli\u017aniak NS Bikes’a z nastawieniem na szos\u0119 i utwardzone \u015bcie\u017cki. Rondo z ka\u017cd\u0105 prezentacj\u0105 zaskakuje coraz bardziej, jak b\u0119dzie tym razem?<\/p>
Design<\/strong> – tutaj b\u0119dzie kr\u00f3tko i zwi\u0119\u017ale. To ta sama rodzina co NS, wi\u0119c nie mo\u017ce by\u0107 inaczej, schludnie i z klas\u0105.
Ocena: 10\/10<\/strong><\/p> Rama<\/strong> – Rondo niedawno zaprezentowa\u0142o nam swojego pierwszego gravela z systemem, kt\u00f3ry przeszed\u0142 do HVRT, a mianowicie – zmienn\u0105 geometri\u0119 roweru. Przedni widelec mo\u017ce i nie jest najpi\u0119kniejszy, ale ma bardzo charakterystyczn\u0105 cech\u0119 – mo\u017cna przestawi\u0107 w nim mocowanie osi ko\u0142a na dwa sposoby. Chcemy pojecha\u0107 na szosowe \u015bciganie? Ustawiamy ko\u0142o w g\u00f3rnym po\u0142o\u017ceniu, aby k\u0105t g\u0142\u00f3wki ramy by\u0142 bardziej agresywny. Chcemy jecha\u0107 na wypraw\u0119 \u017cycia? Ustawiamy ko\u0142o w dolnym po\u0142o\u017ceniu widelca, aby wyd\u0142u\u017cy\u0107 baz\u0119 i „wyp\u0142aszczy\u0107” k\u0105t g\u0142\u00f3wki. Wszystko to robimy bazuj\u0105c najlepiej na dw\u00f3ch kompletach k\u00f3\u0142 – szosowych i bardziej terenowych (w tym aspekcie mo\u017cemy pokusi\u0107 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c o ko\u0142o 650b z grubsz\u0105 opon\u0105, dzi\u0119ki temu otrzymujemy rower mi\u0119kki i wygodny na „ka\u017cdy” teren). Nie jest to taki typowy gravel, wi\u0119c z dodatkowych mocowa\u0144 znajdziemy jedynie mocowanie na b\u0142otniki.
Ocena: 9\/10<\/strong><\/p> Komponenty <\/strong>– 10-rz\u0119dowa Tiagra 4700 oraz dosy\u0107 solidne hamulce Shimano BR-RS305 w standardzie Flat Mount. Typowo szosowa grupa osprz\u0119towa z nieco grubszymi oponami Michelin Dynamic Classic 28.
Ocena: 8\/10<\/strong>
Cena: 8\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
HVRT to rower idealny dla os\u00f3b, kt\u00f3re chc\u0105 mie\u0107 dwa rowery w jednym – klasyczn\u0105 szos\u0119 i rower terenowy. Polska marka produkuj\u0105c modele Ruut i HVRT mocno namiesza\u0142a w \u015bwiatowym rynku rowerowym prezentuj\u0105c inne spojrzenie na ten segment rower\u00f3w. Powa\u017cny kandydat.
Og\u00f3lna ocena: 8,8\/10<\/strong><\/p> Link do strony producenta<\/a><\/p> AUTHOR AURA XR 5 2019<\/h2> CENA: 5999 Z\u0141<\/h4>![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Aura_XR_5_2019_grafitowy_4-1024x633.jpg\")
\u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119cia<\/a><\/figcaption><\/figure> Czeski producent przedstawi\u0142 nam ca\u0142kiem ciekaw\u0105 konfiguracj\u0119 w postaci modelu Aura XR 5. Sprawd\u017acie sami.<\/p>
Design<\/strong> – stonowany metaliczny kolor ramy wsp\u00f3\u0142graj\u0105cy z oponami o szarym boku (fajna alternatywa do popularnego skinwalla). Niby proste, ale bardzo zach\u0119caj\u0105ce po\u0142\u0105czenie.
Ocena: 8\/10<\/strong><\/p> Rama <\/strong>– podobnie jak w CTM nic rewelacyjnego w konstrukcji nie znajdziemy, chocia\u017c warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na kr\u00f3tki tylny tr\u00f3jk\u0105t (425mm), co mo\u017ce czyni\u0107 z niego do\u015b\u0107 zwrotny rower. Opr\u00f3cz tego mo\u017cemy zauwa\u017cy\u0107 mocowanie na baga\u017cnik i b\u0142otniki, brak mocowa\u0144 na widelcu.
Ocena: 6\/10<\/strong><\/p> Komponenty <\/strong>– praktycznie pe\u0142na 105 R7000 w po\u0142\u0105czeniu z solidnymi hamulcami o dw\u00f3ch ruchomych t\u0142oczkach – REVER MCX2. Na du\u017cy plus zas\u0142uguj\u0105 bardzo dobre ko\u0142a Mavic Allroad Disc CL UST, na kt\u00f3re za\u0142o\u017cono opony Vittorii Terreno Dry 38. Do tego do\u0142o\u017cymy przyzwoite komponenty Ritchey’a. Konfiguracja mocno dopracowana i nieoszcz\u0119dzona.
Ocena: 9\/10<\/strong>
Cena: 7\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Aura XR 5 to rower, kt\u00f3ry podobnie jak CTM nie wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 niczym szczeg\u00f3lnym, ale w zamian gwarantuje nam wysok\u0105 jako\u015b\u0107 osprz\u0119tu. Rower polecany szczeg\u00f3lnie dla os\u00f3b, kt\u00f3re szukaj\u0105 szosy i gravela w jednym, a wygl\u0105d jest dla nich rzecz\u0105 zb\u0119dn\u0105.
Og\u00f3lna ocena: 7,5\/10<\/strong>
Link do strony producenta<\/a><\/p> SCOTT Speedster Gravel 20 2019<\/h2> CENA: 6159 Z\u0141<\/h4> ![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/scott-speedster-gravel-20-1024x671.png\")
\u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119cia<\/a><\/figcaption><\/figure> Gravelowa odmiana popularnej „pierwszej szosy” od Scotta. Nieco ponad za\u0142o\u017cony bud\u017cet, ale my\u015bl\u0119, \u017ce warto go tu umie\u015bci\u0107.
Design <\/strong>– je\u015bli lubisz odwa\u017cne kolory i cenisz sobie lajki na Instagramie to ten rower jest zdecydowanie dla Ciebie! Naprawd\u0119 \u0142adnie b\u0119dzie si\u0119 prezentowa\u0142 podczas sesji zdj\u0119ciowej w ciemnym lesie. W ka\u017cdym razie, bardzo \u0142adna i odwa\u017cna kolorystyka.
Ocena: 8\/10<\/strong><\/p> Rama <\/strong>– a teraz Was wszystkich zaskocz\u0119! Scott nie za wiele napracowa\u0142 si\u0119 przy swoim Gravelu… to kalka Speedster’a na tarczach z przed\u0142u\u017conym tylnym tr\u00f3jk\u0105tem o 7mm, aby zmie\u015bci\u0107 grubsz\u0105 opon\u0119. To prawdopodobnie jedyna r\u00f3\u017cnica, kt\u00f3ra dzieli te ramy (pomijam fakt, \u017ce rama i widelec s\u0105 minimalnie szersze)!
Ocena: 7\/10<\/strong><\/p> Komponenty <\/strong>– Nowa 105 R7000 z korb\u0105 RS510 w kompakcie i hydraulicznymi hamulcami na ca\u0142kiem dobrych tarczach. Opony Schwalbe G-One 35 – typowo na suche i utwardzone nawierzchnie.
Ocena: 9\/10<\/strong>
Cena: 8\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Co tu du\u017co m\u00f3wi\u0107? Speedster Gravel to kopia zwyk\u0142ego Speedstera, wi\u0119c je\u015bli cenisz sobie Scott’a i jeste\u015b przywi\u0105zany do marki, a przy tym chcesz nieco wygodniejsz\u0105 szos\u00f3wk\u0119, kt\u00f3r\u0105 czasem zapu\u015bcisz si\u0119 na le\u015bna \u015bcie\u017ck\u0119 to powiniene\u015b rozwa\u017cy\u0107 ten rower.
Og\u00f3lna ocena: 8\/10<\/strong>
Link do strony producenta<\/a><\/p> TREK CHECKPOINT AL 4 2019<\/h2> CENA: 5499 Z\u0141<\/h4> ![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CheckpointAL4_19_24971_B_Primary-1024x768.jpg\")
\u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119cia<\/a><\/figcaption><\/figure> List\u0119 zamyka nam Trek Checkpoint. Jeden z ciekawszych rower\u00f3w je\u015bli chodzi o rozwi\u0105zania techniczne w moim TOP10.<\/p>
Design <\/strong>– na pierwszy rzut oka, uwag\u0119 na siebie zwracaj\u0105 czerwono-czarne paski na widelcu i ramie – dodaj\u0105 tej maszynie klasycznego charakteru z nawi\u0105zaniem do wcze\u015bniejszej rowerowej epoki. W po\u0142\u0105czeniu z bardzo \u0142adnym odcieniem szarego czyni\u0105 z Checkpointa drogo wygl\u0105daj\u0105cy i szybki rower.
Ocena: 9\/10<\/strong><\/p> Rama <\/strong>– Checkpoint zosta\u0142 oparty na aluminiowej ramie z lekkiego stopu Alpha 200 oraz na karbonowym widelcu z otworami monta\u017cowymi pod baga\u017cnik. W ramie znajdziemy mocowanie na baga\u017cnik tylny i \u0142adnie schowane do\u0142\u0105czane uchwyty pod b\u0142otniki. Nie brakuje r\u00f3wnie\u017c wielu otwor\u00f3w monta\u017cowych na ramie. Zastosowano tutaj dosy\u0107 nisk\u0105 muf\u0119 sterow\u0105 i kr\u00f3tk\u0105 baz\u0119 k\u00f3\u0142, a przy tym p\u0142aski k\u0105t g\u0142\u00f3wki ramy (56 – 72,2st). Taka geometria pozwala nam dosy\u0107 stabilnie podr\u00f3\u017cowa\u0107 po terenie, a przy tym dodaje nam agresywno\u015bci podczas szosowego \u015bcigania. Checkpoint jest w stanie pomie\u015bci\u0107 opon\u0119 do 38mm – my\u015bl\u0119, \u017ce spokojnie wystarczy. Dodatkowym smaczkiem jest opatentowany przez Treka system prowadzenia przewod\u00f3w wewn\u0105trz ramy – schludnie i bez zb\u0119dnego kombinowania.
Ocena: 10\/10<\/strong><\/p> Komponenty <\/strong>– klasyczna Tiagra 4700 z hydraulicznymi hamulcami i nieco przestarza\u0142ymi klamkomanetkami RS405. I\u015bcie szosowe opony Bontrager’a o szeroko\u015bci 32mm.
Ocena: 8\/10<\/strong>
Cena: 9\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Trek Checkpoint naprawd\u0119 mo\u017ce si\u0119 podoba\u0107. Za niewielkie pieni\u0105dze otrzymujemy bardzo dobr\u0105 baz\u0119 w postaci ramy i widelca, na dosy\u0107 godziwym i wystarczaj\u0105cym osprz\u0119cie. Ca\u0142y rower pozwala nam na wygodne jazdy z sakwami na d\u0142u\u017cszych dystansach, a przy tym oferuje fantastyczne wra\u017cenia z jazdy podczas trening\u00f3w na szosie.
Ocena og\u00f3lna: 9\/10<\/strong>
Link do strony producenta<\/a><\/p> To moje TOP10 gravelowych propozycji na rynek polski. Jak widzicie, producenci oferuj\u0105 nam rozmaitej konfiguracji rowery praktycznie pod ka\u017cdy typ jazdy i wymagania u\u017cytkownika. Mo\u017cemy sobie wybra\u0107 pomi\u0119dzy typowym rasowym gravelem z nastawieniem na turystyk\u0119, a gravelem z zadatkami na szosowe \u015bciganie. Do wyboru, do koloru. W wielu sprawach mog\u0119 si\u0119 myli\u0107 i pewnie niejeden z Was b\u0119dzie mia\u0142 odmienne zdanie na ten temat, w ka\u017cdym razie „ile u\u017cytkownik\u00f3w, tyle opinii”. Opisy poszczeg\u00f3lnych rower\u00f3w s\u0105 tylko moj\u0105 obiektywn\u0105 opini\u0105 na podstawie w\u0142asnych do\u015bwiadcze\u0144, nie maj\u0105 zamiaru negowa\u0107 produkt\u00f3w, a jedynie pokaza\u0107 ich warto\u015b\u0107. Ka\u017cdy z tych rower\u00f3w to sprz\u0119t, kt\u00f3ry po prostu bym kupi\u0142 i my\u015bl\u0119, \u017ce s\u0105 bardzo dobrymi propozycjami.
Wi\u0119c jak? Wybra\u0142e\u015b ju\u017c sw\u00f3j rower? \ud83d\ude42<\/strong><\/p> INNE GRAVELE GODNE POLECENIA<\/h3>
Kona Rove ST 2018<\/a>
Canyon Grail 7.0 2019<\/a>
Merida Silex 300 2019<\/a>
Octane One Gridd 2019<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dlaczego akurat taki przedzia\u0142 cenowy? My\u015bl\u0119, \u017ce w tej cenie dostajemy produkt w dobrej konfiguracji sprz\u0119towej, dzi\u0119ki kt\u00f3rej jeste\u015bmy w stanie faktycznie odczu\u0107 przyjemno\u015b\u0107 z jazdy, a sam rower nie b\u0119dzie uci\u0105\u017cliwy podczas u\u017cytkowania i serwisowania. Postaram si\u0119 Wam przybli\u017cy\u0107 kilka rower\u00f3w, kt\u00f3re wed\u0142ug mnie s\u0105 godne polecenia i maj\u0105 w sobie co\u015b co wyr\u00f3\u017cnia […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":368,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG_20190114_204551_413.jpg","jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/317"}],"collection":[{"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=317"}],"version-history":[{"count":42,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":377,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/317\/revisions\/377"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Najta\u0144sza opcja z grupy Topstone. Rower, kt\u00f3ry nawet dla os\u00f3b nie obytych w temacie, mo\u017ce wygl\u0105da\u0107 zach\u0119caj\u0105co. Cannondale Topstone to rower praktycznie kompletny i zach\u0119caj\u0105cy cenowo. Patrz\u0105c na stosunek ceny do jako\u015bci nie mo\u017cna mu praktycznie nic zarzuci\u0107 – dla wybrednych polecam do\u0142o\u017cy\u0107 kilka groszy i wymieni\u0107 korb\u0119 na Sor\u0119 R3000. Dla mnie to mocny konkurent na rynku gravelowym. Rower, kt\u00f3ry mo\u017ce namiesza\u0107 na polskim rynku… trzeba przyzna\u0107, \u017ce CTM postara\u0142 si\u0119 wypuszczaj\u0105c na rynek ten model. CTM Koyuk 2.0 to rower, kt\u00f3ry nie ma si\u0119 czego wstydzi\u0107 na gravelowym rynku. Przyk\u0142ad tego jak zrobi\u0107 tani rower na wysokiej klasy komponentach. Czapki z g\u0142\u00f3w dla CTM’a. Fuji Jari nie trzeba jako\u015b specjalnie przedstawia\u0107. My\u015bl\u0119, \u017ce do sezonu 2019 chyba jedne z najbardziej rozpoznawalnych graveli na rynku.<\/p> Design<\/strong> – je\u015bli chodzi o malowanie Fuji nigdy nie mia\u0142o rower\u00f3w, kt\u00f3re budzi\u0142y podziw i cieszy\u0142y oko, tak jest r\u00f3wnie\u017c z Jari. W ka\u017cdym razie jest i tak nienajgorzej, cho\u0107 rok temu paleta kolor\u00f3w by\u0142a zdecydowanie \u0142adniejsza. Rama<\/strong> – Fuji swoj\u0105 konstrukcje doprowadzi\u0142o praktycznie do perfekcji. W ramie rzuca si\u0119 w oczy wyra\u017anie zagi\u0119ta g\u00f3rna cz\u0119\u015b\u0107 tylnego tr\u00f3jk\u0105ta – podobnie jak w Stepstone odpowiada ona za amortyzacj\u0119. Znajdziemy w niej r\u00f3wnie\u017c 3 mocowania na bidon, po dwa otwory na widelcu oraz na g\u00f3rnej rurze (do mocowania sakiewki). Nie zapomniano te\u017c o mocowaniach na b\u0142otniki i tylny baga\u017cnik. Jest jeszcze jeden smaczek. Czasem gdy nie damy rady gdzie\u015b podjecha\u0107, to trzeba rower wzi\u0105\u0107 na rami\u0119 – producent zastosowa\u0142 specjalny protektor na g\u00f3rnej rurze, \u017ceby by\u0142o nam wygodniej. Komponenty<\/strong> – warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na kierownic\u0119, kt\u00f3ra zaczyna si\u0119 robi\u0107 wyznacznikiem w \u015bwiecie rower\u00f3w gravelowych – wyra\u017anie poszerzony dolny chwyt wzgl\u0119dem g\u00f3ry. Za prac\u0119 naszego nap\u0119du odpowiada dobrze znany Sram Apex w konfiguracji 1×11 (40×11-42). Czy aby na pewno odpowiednia konfiguracja dla wszystkich? My\u015bl\u0119, \u017ce jad\u0105c za\u0142adowanym sakwami mo\u017ce niekiedy brakn\u0105\u0107 prze\u0142o\u017cenia na stromym podje\u017adzie – niewyje\u017cd\u017conym kolarzom mo\u017ce przysporzy\u0107 k\u0142opot\u00f3w. Je\u015bli chodzi o bezpiecze\u0144stwo – w rowerze zastosowano solidne hamulce mechaniczne z dwoma ruchomymi t\u0142oczkami – Tektro MD-C550. Plus za bardzo dobrze dobrane opony Panaracer Gravelking – szybkie na asfalcie, przyczepne w terenie. Je\u015bli marzysz o tym rowerze, nas\u0142ucha\u0142e\u015b si\u0119 wielu pozytywnych opinii na jego temat i przede wszystkim podoba Ci si\u0119, to nie masz si\u0119 nad czym zastanawia\u0107, kupuj. Jeden z najbardziej docenianych graveli na rynku. Ciekawy przypadek w \u015bwiecie gravelowym. S\u0142owacy zaprezentowali nam ca\u0142kiem inn\u0105 wizj\u0119 swojego gravelbike’a. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce oryginalnie podeszli do tematu.<\/p> Design<\/strong> – nie popisali si\u0119, wiem \u017ce jestem wybredny, wiem \u017ce ci\u0119\u017cko mi dogodzi\u0107 w tym aspekcie, ale po prostu nie podoba mi si\u0119. Nawet skinwall mu nie pomaga. Mi si\u0119 podoba\u0107 nie musi, ale Wam mo\u017ce przypadnie do gustu. Rama<\/strong> – aluminiowa konstrukcja z karbonowym widelcem. Na plus 3 mocowania na bidon, na minus brak mocowa\u0144 na zewn\u0119trznej stronie widelca. Mocowanie na baga\u017cnik i b\u0142otniki jest, sztywne osie s\u0105. Rama powinna pomie\u015bci\u0107 opon\u0119 42mm. Komponenty <\/strong>– te\u017c zauwa\u017cyli\u015bcie co\u015b niestandardowego w tym rowerze? Tak, to regulowana sztyca! I to nie byle jaka sztyca! Kelly’s zastosowa\u0142 w swoim rowerze bardzo dobrej klasy wspornik Kind Shock’a. I teraz pewnie cz\u0119\u015b\u0107 z Was powie, „po co?!”, „na co?!”. Te\u017c bym tak powiedzia\u0142, gdyby nie to, \u017ce zje\u017cd\u017caj\u0105c ze Smrka na Eskerze po g\u0142azach sam zredukowa\u0142em sztyce na obejmie do samego ko\u0144ca. Zaszkodzi\u0107 nie zaszkodzi, a niekiedy si\u0119 przyda. Du\u017cy plus za to. Nap\u0119d – Sram Apex 1×11 (przeogromna tarcza mechanizmu korbowego 44T – zdecydowanie za du\u017co!) z hamulcami hydraulicznymi. Gravelowe opony od Schwalbe G-One 38 – mog\u0105 mie\u0107 problem w b\u0142ocie. Ca\u0142kiem fajne szerokie ko\u0142a na dobrze znanych i solidnych piastach Novatec’a. Kelly’s zaskoczy\u0142 swoim rowerem gravelowy rynek i je\u015bli kto\u015b ceni s\u0142owackiego producenta, to mo\u017ce w ciemno kupowa\u0107 ten rower. Sugerowa\u0142bym jedynie wymieni\u0107 blat na 40 albo 38 z\u0119b\u00f3w oraz opony na bardziej agresywne, chyba \u017ce cenisz sobie jazd\u0119 tylko po suchym i p\u0142askim terenie. Kross d\u0142ugo kaza\u0142 nam czeka\u0107 na swoje gravele, ale jak ju\u017c je wypu\u015bci\u0142 na rynek to zrobi\u0142 to konkretnie. Esker 6.0 – to rower, kt\u00f3rego nie mo\u017cna zlekcewa\u017cy\u0107 i trzeba bra\u0107 pod uwag\u0119 przy wyborze swojego gravela.<\/p> Design<\/strong> – czarna modna rama z ma\u0142ymi smacznymi detalami (troch\u0119 w stylu Kony Rove), do tego opony ze skinwallem. R\u0119ce same sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 do oklask\u00f3w. Kross w ko\u0144cu odszed\u0142 od przestarza\u0142ych malowa\u0144, kt\u00f3re do tej pory wype\u0142nia\u0142y praktycznie ca\u0142\u0105 ofert\u0119 (wyj\u0105tkiem Moon i stalowe MTB). Pi\u0119kny rower. Rama\u00a0<\/strong>– co Kross zrobi\u0142, a czego nie zrobili inni? Popatrz na konstrukcj\u0119 tylnego tr\u00f3jk\u0105ta, a zauwa\u017cysz, \u017ce prawa jego strona jest wyra\u017anie obni\u017cona po to, aby zrobi\u0107 miejsce na ko\u0142a 27,5 z grub\u0105 opon\u0105, po cz\u0119\u015bci chroni to te\u017c ram\u0119 przed obiciami \u0142a\u0144cucha je\u015bli nie mamy przerzutki ze „sprz\u0119g\u0142em”. Ten patent znajdziemy jedynie w najdro\u017cszych rowerach gravelowych, np. w fenomenalnym Open Cycle<\/a> oraz w naszym rodzimym NS Bikes Rag+ czy modelach Rondo. W Eskerze znajdziemy tylko dwa mocowania na bidon, otwory monta\u017cowe w widelcu oraz mocowanie na b\u0142otniki i baga\u017cnik (przynajmniej tak by\u0142o w wersjach prezentacyjnych). Szkoda, \u017ce producent nie zrobi\u0142 takich mocowa\u0144 na g\u00f3rnej rurze i na spodzie dolnej rury – wtedy ram\u0119 okre\u015bli\u0142bym jako idealn\u0105 (w ka\u017cdym razie nie jest to drastycznym minusem). Komponenty <\/strong>– producent zaoferowa\u0142 nam tutaj pe\u0142n\u0105 grup\u0119 Shimano 105 R7000, o kt\u00f3rej pisa\u0142em w przypadku CTM’a, ale jest ma\u0142a r\u00f3\u017cnica, tam by\u0142y hamulce mechaniczne, a tu znajdziemy hydraulik\u0119 z ca\u0142kowicie przeprojektowan\u0105 klamkomanetk\u0105 R7020 – szeroka, bardzo dobra w chwycie – genialna. Do tego dostajemy pozagrupow\u0105 korb\u0119 RS510 w prze\u0142ajowej konfiguracji 46-36T- brawa za pomys\u0142. Ko\u0142a na nowych piastach 105 i obr\u0119czach DT Swiss’a, na kt\u00f3re za\u0142o\u017cono opony WTB Riddler 37 – opona szybka na asfalcie, ale w terenie mo\u017ce by\u0107 k\u0142opotliwa, w szczeg\u00f3lno\u015bci jak przyjdzie nam jecha\u0107 po b\u0142ocie, za\u0142o\u017cy\u0142bym tu WTB Resolute (tak jak w Eskerze 4.0). Co tu chcie\u0107 wi\u0119cej? Z\u0142o\u015bliwi powiedz\u0105, \u017ce wychwalam Kross’a pod niebiosa, ale prawda jest taka, \u017ce Eskerem 6.0 zmia\u017cdzyli konkurencj\u0119, rower sam si\u0119 za siebie broni praktycznie w ka\u017cdym aspekcie – wszystko jest przemy\u015blane i dobrane jak nale\u017cy. Do pe\u0142ni szcz\u0119\u015bci brakuje tylko lepszych tarczy hamulcowych. Rower, kt\u00f3ry na pewno znajdzie si\u0119 w posiadaniu niejednej osoby w 2019. NS Bikes to marka, kt\u00f3ra od lat produkuje niestandardowe i ponadprzeci\u0119tne rowery, nie inaczej jest w tym przypadku – Rag+ 2 to rower, kt\u00f3ry mo\u017ce zaskoczy\u0107.<\/p> Design<\/strong> – nasz rodzimy producent przyzwyczai\u0142 nas do tego, \u017ce jego rowery s\u0105 naprawd\u0119 \u0142adne i jednolite. NS w wi\u0119kszo\u015bci rower\u00f3w stawia\u0142 na jeden kolor z mi\u0142ymi dla oka akcentami w wyr\u00f3\u017cniaj\u0105cym kolorze, jak chocia\u017cby w tym wypadku – pr\u0119ty siode\u0142ka i wspornik kierownicy w jednym kolorze. Wszystko dobrane ze smakiem i ciesz\u0105ce oko. To chyba jedyna polska marka, kt\u00f3ra designem nie odbiega od „zachodu”. Rama<\/strong> – NS ewidentnie postawi\u0142 na bardziej sportowy charakter w swoim Rag’u nie zwracaj\u0105c uwagi na turystyczne aspekty tego roweru. W przypadku tej ramy, znajdziemy tu jedynie dwa mocowania na bidon i mocowanie na b\u0142otniki, wi\u0119c w przypadku d\u0142u\u017cszych wypraw jeste\u015bmy skazani tylko na bikepacking. Znajdziemy tu r\u00f3wnie\u017c obni\u017cenie prawej strony tylnego tr\u00f3jk\u0105ta – podobnie jak Eskerze. Na bardzo du\u017cy plus zas\u0142uguje o\u015b 15mm z przodu, a nie popularna w tego typu rowerach o\u015b 12mm, dzi\u0119ki temu mamy wi\u0119kszy wyb\u00f3r piast pod nasze nowe – l\u017cejsze ko\u0142a. Niestety nie znajdziemy tu mocowania hamulc\u00f3w Flat Mount – co mo\u017ce by\u0107 k\u0142opotliwe przy wymianie osprz\u0119tu na nowy z hamulcami hydraulicznymi (b\u0119dziemy musieli kombinowa\u0107 z zaciskami). Komponenty<\/strong> – Sram Apex w konfiguracji 1×11 i jedne z najlepszych hamulc\u00f3w mechanicznych na rynku TRP Spyre. Bardzo dobrze dobrana konfiguracja sprz\u0119towa, tym bardziej, \u017ce m\u00f3wimy o rowerze za 4999 z\u0142. Chyba jedna z najpowa\u017cniejszych konkurencji dla Eskera 6.0. Gdyby nie to, \u017ce mamy do czynienia z mocowaniami hamulca Post Mount, mieliby\u015bmy rower kompletny (nie jest to jaka\u015b znacz\u0105ca wada, ale jest to ju\u017c przestarza\u0142y system w rowerach tego typu). Link do strony producenta<\/a><\/p> Brat bli\u017aniak NS Bikes’a z nastawieniem na szos\u0119 i utwardzone \u015bcie\u017cki. Rondo z ka\u017cd\u0105 prezentacj\u0105 zaskakuje coraz bardziej, jak b\u0119dzie tym razem?<\/p> Design<\/strong> – tutaj b\u0119dzie kr\u00f3tko i zwi\u0119\u017ale. To ta sama rodzina co NS, wi\u0119c nie mo\u017ce by\u0107 inaczej, schludnie i z klas\u0105. Rama<\/strong> – Rondo niedawno zaprezentowa\u0142o nam swojego pierwszego gravela z systemem, kt\u00f3ry przeszed\u0142 do HVRT, a mianowicie – zmienn\u0105 geometri\u0119 roweru. Przedni widelec mo\u017ce i nie jest najpi\u0119kniejszy, ale ma bardzo charakterystyczn\u0105 cech\u0119 – mo\u017cna przestawi\u0107 w nim mocowanie osi ko\u0142a na dwa sposoby. Chcemy pojecha\u0107 na szosowe \u015bciganie? Ustawiamy ko\u0142o w g\u00f3rnym po\u0142o\u017ceniu, aby k\u0105t g\u0142\u00f3wki ramy by\u0142 bardziej agresywny. Chcemy jecha\u0107 na wypraw\u0119 \u017cycia? Ustawiamy ko\u0142o w dolnym po\u0142o\u017ceniu widelca, aby wyd\u0142u\u017cy\u0107 baz\u0119 i „wyp\u0142aszczy\u0107” k\u0105t g\u0142\u00f3wki. Wszystko to robimy bazuj\u0105c najlepiej na dw\u00f3ch kompletach k\u00f3\u0142 – szosowych i bardziej terenowych (w tym aspekcie mo\u017cemy pokusi\u0107 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c o ko\u0142o 650b z grubsz\u0105 opon\u0105, dzi\u0119ki temu otrzymujemy rower mi\u0119kki i wygodny na „ka\u017cdy” teren). Nie jest to taki typowy gravel, wi\u0119c z dodatkowych mocowa\u0144 znajdziemy jedynie mocowanie na b\u0142otniki. Komponenty <\/strong>– 10-rz\u0119dowa Tiagra 4700 oraz dosy\u0107 solidne hamulce Shimano BR-RS305 w standardzie Flat Mount. Typowo szosowa grupa osprz\u0119towa z nieco grubszymi oponami Michelin Dynamic Classic 28. HVRT to rower idealny dla os\u00f3b, kt\u00f3re chc\u0105 mie\u0107 dwa rowery w jednym – klasyczn\u0105 szos\u0119 i rower terenowy. Polska marka produkuj\u0105c modele Ruut i HVRT mocno namiesza\u0142a w \u015bwiatowym rynku rowerowym prezentuj\u0105c inne spojrzenie na ten segment rower\u00f3w. Powa\u017cny kandydat. Link do strony producenta<\/a><\/p> Czeski producent przedstawi\u0142 nam ca\u0142kiem ciekaw\u0105 konfiguracj\u0119 w postaci modelu Aura XR 5. Sprawd\u017acie sami.<\/p> Design<\/strong> – stonowany metaliczny kolor ramy wsp\u00f3\u0142graj\u0105cy z oponami o szarym boku (fajna alternatywa do popularnego skinwalla). Niby proste, ale bardzo zach\u0119caj\u0105ce po\u0142\u0105czenie. Rama <\/strong>– podobnie jak w CTM nic rewelacyjnego w konstrukcji nie znajdziemy, chocia\u017c warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na kr\u00f3tki tylny tr\u00f3jk\u0105t (425mm), co mo\u017ce czyni\u0107 z niego do\u015b\u0107 zwrotny rower. Opr\u00f3cz tego mo\u017cemy zauwa\u017cy\u0107 mocowanie na baga\u017cnik i b\u0142otniki, brak mocowa\u0144 na widelcu. Komponenty <\/strong>– praktycznie pe\u0142na 105 R7000 w po\u0142\u0105czeniu z solidnymi hamulcami o dw\u00f3ch ruchomych t\u0142oczkach – REVER MCX2. Na du\u017cy plus zas\u0142uguj\u0105 bardzo dobre ko\u0142a Mavic Allroad Disc CL UST, na kt\u00f3re za\u0142o\u017cono opony Vittorii Terreno Dry 38. Do tego do\u0142o\u017cymy przyzwoite komponenty Ritchey’a. Konfiguracja mocno dopracowana i nieoszcz\u0119dzona. Aura XR 5 to rower, kt\u00f3ry podobnie jak CTM nie wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 niczym szczeg\u00f3lnym, ale w zamian gwarantuje nam wysok\u0105 jako\u015b\u0107 osprz\u0119tu. Rower polecany szczeg\u00f3lnie dla os\u00f3b, kt\u00f3re szukaj\u0105 szosy i gravela w jednym, a wygl\u0105d jest dla nich rzecz\u0105 zb\u0119dn\u0105. Gravelowa odmiana popularnej „pierwszej szosy” od Scotta. Nieco ponad za\u0142o\u017cony bud\u017cet, ale my\u015bl\u0119, \u017ce warto go tu umie\u015bci\u0107. Rama <\/strong>– a teraz Was wszystkich zaskocz\u0119! Scott nie za wiele napracowa\u0142 si\u0119 przy swoim Gravelu… to kalka Speedster’a na tarczach z przed\u0142u\u017conym tylnym tr\u00f3jk\u0105tem o 7mm, aby zmie\u015bci\u0107 grubsz\u0105 opon\u0119. To prawdopodobnie jedyna r\u00f3\u017cnica, kt\u00f3ra dzieli te ramy (pomijam fakt, \u017ce rama i widelec s\u0105 minimalnie szersze)! Komponenty <\/strong>– Nowa 105 R7000 z korb\u0105 RS510 w kompakcie i hydraulicznymi hamulcami na ca\u0142kiem dobrych tarczach. Opony Schwalbe G-One 35 – typowo na suche i utwardzone nawierzchnie. Co tu du\u017co m\u00f3wi\u0107? Speedster Gravel to kopia zwyk\u0142ego Speedstera, wi\u0119c je\u015bli cenisz sobie Scott’a i jeste\u015b przywi\u0105zany do marki, a przy tym chcesz nieco wygodniejsz\u0105 szos\u00f3wk\u0119, kt\u00f3r\u0105 czasem zapu\u015bcisz si\u0119 na le\u015bna \u015bcie\u017ck\u0119 to powiniene\u015b rozwa\u017cy\u0107 ten rower. List\u0119 zamyka nam Trek Checkpoint. Jeden z ciekawszych rower\u00f3w je\u015bli chodzi o rozwi\u0105zania techniczne w moim TOP10.<\/p> Design <\/strong>– na pierwszy rzut oka, uwag\u0119 na siebie zwracaj\u0105 czerwono-czarne paski na widelcu i ramie – dodaj\u0105 tej maszynie klasycznego charakteru z nawi\u0105zaniem do wcze\u015bniejszej rowerowej epoki. W po\u0142\u0105czeniu z bardzo \u0142adnym odcieniem szarego czyni\u0105 z Checkpointa drogo wygl\u0105daj\u0105cy i szybki rower. Rama <\/strong>– Checkpoint zosta\u0142 oparty na aluminiowej ramie z lekkiego stopu Alpha 200 oraz na karbonowym widelcu z otworami monta\u017cowymi pod baga\u017cnik. W ramie znajdziemy mocowanie na baga\u017cnik tylny i \u0142adnie schowane do\u0142\u0105czane uchwyty pod b\u0142otniki. Nie brakuje r\u00f3wnie\u017c wielu otwor\u00f3w monta\u017cowych na ramie. Zastosowano tutaj dosy\u0107 nisk\u0105 muf\u0119 sterow\u0105 i kr\u00f3tk\u0105 baz\u0119 k\u00f3\u0142, a przy tym p\u0142aski k\u0105t g\u0142\u00f3wki ramy (56 – 72,2st). Taka geometria pozwala nam dosy\u0107 stabilnie podr\u00f3\u017cowa\u0107 po terenie, a przy tym dodaje nam agresywno\u015bci podczas szosowego \u015bcigania. Checkpoint jest w stanie pomie\u015bci\u0107 opon\u0119 do 38mm – my\u015bl\u0119, \u017ce spokojnie wystarczy. Dodatkowym smaczkiem jest opatentowany przez Treka system prowadzenia przewod\u00f3w wewn\u0105trz ramy – schludnie i bez zb\u0119dnego kombinowania. Komponenty <\/strong>– klasyczna Tiagra 4700 z hydraulicznymi hamulcami i nieco przestarza\u0142ymi klamkomanetkami RS405. I\u015bcie szosowe opony Bontrager’a o szeroko\u015bci 32mm. Trek Checkpoint naprawd\u0119 mo\u017ce si\u0119 podoba\u0107. Za niewielkie pieni\u0105dze otrzymujemy bardzo dobr\u0105 baz\u0119 w postaci ramy i widelca, na dosy\u0107 godziwym i wystarczaj\u0105cym osprz\u0119cie. Ca\u0142y rower pozwala nam na wygodne jazdy z sakwami na d\u0142u\u017cszych dystansach, a przy tym oferuje fantastyczne wra\u017cenia z jazdy podczas trening\u00f3w na szosie. To moje TOP10 gravelowych propozycji na rynek polski. Jak widzicie, producenci oferuj\u0105 nam rozmaitej konfiguracji rowery praktycznie pod ka\u017cdy typ jazdy i wymagania u\u017cytkownika. Mo\u017cemy sobie wybra\u0107 pomi\u0119dzy typowym rasowym gravelem z nastawieniem na turystyk\u0119, a gravelem z zadatkami na szosowe \u015bciganie. Do wyboru, do koloru. W wielu sprawach mog\u0119 si\u0119 myli\u0107 i pewnie niejeden z Was b\u0119dzie mia\u0142 odmienne zdanie na ten temat, w ka\u017cdym razie „ile u\u017cytkownik\u00f3w, tyle opinii”. Opisy poszczeg\u00f3lnych rower\u00f3w s\u0105 tylko moj\u0105 obiektywn\u0105 opini\u0105 na podstawie w\u0142asnych do\u015bwiadcze\u0144, nie maj\u0105 zamiaru negowa\u0107 produkt\u00f3w, a jedynie pokaza\u0107 ich warto\u015b\u0107. Ka\u017cdy z tych rower\u00f3w to sprz\u0119t, kt\u00f3ry po prostu bym kupi\u0142 i my\u015bl\u0119, \u017ce s\u0105 bardzo dobrymi propozycjami. Kona Rove ST 2018<\/a> Dlaczego akurat taki przedzia\u0142 cenowy? My\u015bl\u0119, \u017ce w tej cenie dostajemy produkt w dobrej konfiguracji sprz\u0119towej, dzi\u0119ki kt\u00f3rej jeste\u015bmy w stanie faktycznie odczu\u0107 przyjemno\u015b\u0107 z jazdy, a sam rower nie b\u0119dzie uci\u0105\u017cliwy podczas u\u017cytkowania i serwisowania. Postaram si\u0119 Wam przybli\u017cy\u0107 kilka rower\u00f3w, kt\u00f3re wed\u0142ug mnie s\u0105 godne polecenia i maj\u0105 w sobie co\u015b co wyr\u00f3\u017cnia […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":368,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG_20190114_204551_413.jpg","jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/317"}],"collection":[{"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=317"}],"version-history":[{"count":42,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":377,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/317\/revisions\/377"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Design<\/strong> – ciemny kolor khaki z lekko cieniowanym napisem przypadnie do gustu nawet najbardziej wybrednym osobom – rower wygl\u0105da drogo i schludnie. Je\u015bli chodzi o wygl\u0105d to jest to jeden z moich faworyt\u00f3w (do\u0142o\u017cy\u0142bym mu tylko opony ze skinwallem).
Ocena: 9\/10<\/strong>
Rama<\/strong> – w Topstone zastosowano system SAVE znany z innych modeli Cannondale’a – cieniowane (sp\u0142aszczone) ramiona tylnego tr\u00f3jk\u0105ta, kt\u00f3re zwi\u0119kszaj\u0105 elastyczno\u015b\u0107 w przekroju pionowym rurki, nie trac\u0105c przy tym sztywno\u015bci w osi poziomej. Czyli prostym j\u0119zykiem – w po\u0142\u0105czeniu ze sztyc\u0105 grubo\u015bci 27,2mm jest komfortowo i mi\u0119kko.
W ramie nie zabrak\u0142o wielu otwor\u00f3w monta\u017cowych, m.in. na obu stronach dolnej rury i przy ster\u00f3wce, niestety brakuje mi tu przynajmniej jednego otworu w widelcu do monta\u017cu baga\u017cnika – znacz\u0105cy minus. Na pewno na uwag\u0119 zas\u0142uguje d\u0142uga baza k\u00f3\u0142 (1040mm – M), dzi\u0119ki kt\u00f3rej mo\u017cemy czu\u0107 si\u0119 stabilniej podczas zjazdu.
Ocena: 9\/10<\/strong>
Komponenty<\/strong> – Sora R3000 – kalka najwy\u017cszych grup Shimano, nie mo\u017cna jej nic zarzuci\u0107, nawet tego, \u017ce jest 9-rz\u0119dowa. Pracuje i wygl\u0105da wy\u015bmienicie, w zupe\u0142no\u015bci wystarczy podczas wypraw, trening\u00f3w, czy codziennej jazdy. Niestety na minus zas\u0142uguje mechanizm korbowy na kwadracie… Du\u017c\u0105 ciekawostk\u0105 s\u0105 hamulce Promax Decoder R, ale patrz\u0105c na ich konstrukcje mo\u017cemy jedyne zaciera\u0107 r\u0119ce ze zdumienia. Flat Mount i dwa ruchome t\u0142oczki – nic doda\u0107, nic uj\u0105\u0107. Na ko\u0142a za\u0142o\u017cono sprawdzone i wszechstronne opony WTB Nano 40mm (rama mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 wg. producenta max. 42mm).
Ocena: 6\/10<\/strong>
Cena: 8\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Og\u00f3lna ocena: 8\/10<\/strong>
Link do strony producenta.<\/a><\/p> CTM Koyuk 2.0 2019<\/h2>
CENA: 5269 z\u0142<\/h4>
<\/figure>
Design<\/strong> – nale\u017c\u0119 do os\u00f3b, kt\u00f3re ceni\u0105 sobie minimalizm z dodatkowym smaczkiem. Szczerze? Jedno z najlepszych malowa\u0144 jakie ostatnio widzia\u0142em, kolory i dodatki prezentuj\u0105 si\u0119 znakomicie! I te opony ze skinwallem… wszystko do siebie pasuje.
Ocena: 10\/10<\/strong>
Rama<\/strong> – jak najbardziej poprawna, zwyk\u0142a aluminiowa rama, do kt\u00f3rej pewnie wci\u015bniemy opon\u0119 42mm (bazowo 37), sztywne osie, dwa mocowania na bidony… a gdzie wi\u0119cej otwor\u00f3w monta\u017cowych? Mo\u017ce i si\u0119 czepiam, bo teraz jest moda na bikepacking, nie na baga\u017cniki, ale dobrze by by\u0142o gdyby ten otw\u00f3r monta\u017cowy znalaz\u0142 si\u0119 w widelcu. Na szcz\u0119\u015bcie jest mocowanie na tylny baga\u017cnik. Brak natomiast mocowa\u0144 na b\u0142otniki.
Ocena: 5\/10<\/strong>
Komponenty<\/strong> – pe\u0142na grupa 105 R7000 – nowo\u015b\u0107 od Shimano, grupa, kt\u00f3ra w pracy i wygl\u0105dzie nie r\u00f3\u017cni si\u0119 praktycznie niczym od Ultegry R8000, w po\u0142\u0105czeniu z nowymi hamulcami mechanicznymi Shimano BR-RS305 w systemie flat mount. Ko\u0142a zosta\u0142y zbudowane na solidnych piastach Novatec i obr\u0119czach WTB, na kt\u00f3re za\u0142o\u017cono fenomenalne opony WTB Riddler TCS 700x37c. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce ca\u0142kiem dobrze to wygl\u0105da.
Ocena: 8\/10<\/strong>
Cena: 9\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Og\u00f3lna ocena: 8\/10<\/strong>
Link do strony producenta.<\/a><\/p> FUJI JARI 1.3 2019<\/h2>
CENA: 6299 z\u0142 (wg. Fuji USA 1499 $ ~ 5600 z\u0142)<\/h4>
Ocena: 8\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 9\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 8\/10<\/strong>
Cena: 7\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Og\u00f3lna ocena: 8\/10<\/strong>
Link do strony producenta<\/a><\/p> KELLY’S SOOT 70 2019<\/h2>
CENA: 5999 Z\u0141<\/h4>
Ocena: 5\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 8\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 8\/10<\/strong>
Cena: 8\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Og\u00f3lna ocena: 7,8\/10<\/strong>
Link do strony producenta<\/a><\/p> KROSS ESKER 6.0 2019<\/h2>
CENA: 5999 Z\u0141<\/h4>
Ocena: 10\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 10\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 9\/10<\/strong>
Cena: 9\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Og\u00f3lna ocena: 9,5\/10<\/strong>
Link do strony producenta<\/a><\/p> NS BIKES RAG+ 2 2019<\/h2>
CENA: 4999 Z\u0141<\/h4>
Ocena: 10\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 8\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 9\/10<\/strong>
Cena: 9\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Og\u00f3lna ocena: 9\/10<\/strong><\/p> Rondo HVRT AL 2019<\/h2>
CENA: 5899 Z\u0141<\/h4>
Ocena: 10\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 9\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 8\/10<\/strong>
Cena: 8\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Og\u00f3lna ocena: 8,8\/10<\/strong><\/p> AUTHOR AURA XR 5 2019<\/h2>
CENA: 5999 Z\u0141<\/h4>
Ocena: 8\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 6\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 9\/10<\/strong>
Cena: 7\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Og\u00f3lna ocena: 7,5\/10<\/strong>
Link do strony producenta<\/a><\/p> SCOTT Speedster Gravel 20 2019<\/h2>
CENA: 6159 Z\u0141<\/h4>
Design <\/strong>– je\u015bli lubisz odwa\u017cne kolory i cenisz sobie lajki na Instagramie to ten rower jest zdecydowanie dla Ciebie! Naprawd\u0119 \u0142adnie b\u0119dzie si\u0119 prezentowa\u0142 podczas sesji zdj\u0119ciowej w ciemnym lesie. W ka\u017cdym razie, bardzo \u0142adna i odwa\u017cna kolorystyka.
Ocena: 8\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 7\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 9\/10<\/strong>
Cena: 8\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Og\u00f3lna ocena: 8\/10<\/strong>
Link do strony producenta<\/a><\/p> TREK CHECKPOINT AL 4 2019<\/h2>
CENA: 5499 Z\u0141<\/h4>
Ocena: 9\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 10\/10<\/strong><\/p>
Ocena: 8\/10<\/strong>
Cena: 9\/10<\/strong><\/p> PODSUMOWANIE<\/h4>
Ocena og\u00f3lna: 9\/10<\/strong>
Link do strony producenta<\/a><\/p>
Wi\u0119c jak? Wybra\u0142e\u015b ju\u017c sw\u00f3j rower? \ud83d\ude42<\/strong><\/p> INNE GRAVELE GODNE POLECENIA<\/h3>
Canyon Grail 7.0 2019<\/a>
Merida Silex 300 2019<\/a>
Octane One Gridd 2019<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"