Osobi\u015bcie nie przywyk\u0142em do tego, \u017ce Shimano wypuszcza tak licznie swoje grupy, z regu\u0142y by\u0142o to spokojniej, jedna grupa w po\u0142owie sezonu, a kolejna lub dwie na koniec roku przed nowym sezonem. A tu bang! Trzy, w sumie cztery grupy gravelowe na dzie\u0144 dobry (pomijam fakt, \u017ce dostali\u015bmy jeszcze nap\u0119dy 1×12 MTB), nikt nie dotyka\u0142, nikt nie je\u017adzi\u0142, nie by\u0142o jej nawet wcze\u015bniej wmontowanej w jaki\u015b rower pokazowy. Cisza. Nowa, ca\u0142kowicie nowa grupa dosta\u0142a si\u0119 na rynek rowerowy zaspokajaj\u0105c potrzeby (przynajmniej chwilowo te psychiczne) odbiorc\u00f3w swoim – w ko\u0144cu! – jednorz\u0119dowym nap\u0119dem. Najpierw sam zg\u0142upia\u0142em, bo nie bardzo rozkminia\u0142em, kt\u00f3ra grupa jest do czego, dopiero po g\u0142\u0119bszej analizie mo\u017cna lepiej zrozumie\u0107 co jest do czego.<\/p>\n\n\n\n
Prezentuje si\u0119 to mniej wi\u0119cej tak – najpro\u015bciej t\u0142umacz\u0105c<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n RX400<\/strong> – nap\u0119d 2×10 – mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce taka Tiagra w klasie gravelowej<\/p>\n\n\n\n RX600<\/strong> – nap\u0119d 1×11 i 2×11 – 105 w swojej klasie<\/p>\n\n\n\n RX810<\/strong> – nap\u0119d 1×11 i 2×11 – „odpowiednik” Ultegry<\/p>\n\n\n\n RX810 Di2<\/strong> – nap\u0119d 1×11 i 2×11 – Ultegra Di2<\/p>\n\n\n\n A teraz Wam to wszystko skomplikujemy :), bo przecie\u017c \u017cycie w roku 2020 nie nale\u017cy do naj\u0142atwiejszych, wi\u0119c i tutaj Shimano si\u0119 popisa\u0142o.<\/p>\n\n\n\n Mamy jedn\u0105 korbe RX600 (oznaczon\u0105 wersj\u0105 11 i 10 – prawdopodobnie grubsze blaty w wersji 10-rz\u0119dowej – montowa\u0142em ju\u017c wersj\u0119 11rz do napedu 10rz Ultegry 5700 – dzia\u0142a bez zarzut\u00f3w), kt\u00f3ra jest dedykowana do napedow RX400 i RX600, do tego mamy hamulce RX400 dedykowane do grup RX600\/400. I \u017ceby by\u0142o \u015bmieszniej RX400 ma swoje przerzutki z oznaczeniem 400, a grupy 600\/810, maja tylko jedn\u0105 wersj\u0119 przerzutek oznaczonych liczb\u0105 8. Fajnie, nie? \u017beby Wam nie komplikowa\u0107 sytuacji przedstawiam ma\u0142\u0105 infografik\u0119 poni\u017cej.<\/p>\n\n\n\n RD-RX815 \/ RD-RX817 (Di2)<\/strong><\/p>\n\n\n\n RD-RX810 \/ RD-RX812 (mechaniczny)<\/strong><\/p>\n\n\n\n RD-RX400 (mechaniczny 2 \u00d7 10)<\/strong><\/p>\n\n\n\n Chyba \u0142atwiej zrozumie\u0107 r\u00f3\u017cnice prawda? \u017beby by\u0142o jeszcze \u0142atwiej, poni\u017cej zamieszczam tabel\u0119 kompatybilno\u015bci podzespo\u0142\u00f3w w poszczeg\u00f3lnych grupach.<\/p>\n\n\n\n Hej Shimano?! Skoro macie ju\u017c w ofercie Ultegr\u0119 RX ze sprz\u0119g\u0142em, to po co zrobili\u015bcie tego ca\u0142ego GRX’a?! Przecie\u017c mo\u017cna by\u0142o do takiej pospolitej Ultegry za\u0142o\u017cy\u0107 URX i mie\u0107 GRX…?! Rynek nap\u0119dza s\u0142owo gravel, ludzie robi\u0105 si\u0119 bardziej \u015bwiadomi, wi\u0119c stworzenie nowych grup by\u0142o prostym posuni\u0119ciem i dobrym marketingowo. Poza tym zauwa\u017cmy jedn\u0105 rzecz. Gravel jest \u015bwie\u017cym rynkiem, wi\u0119kszo\u015b\u0107 skazywa\u0142a go na po\u017carcie jak Fatbike’a, wi\u0119c Shimano nie wypu\u015bci\u0142o od razu 12-rz\u0119dowego nap\u0119du – a przecie\u017c mog\u0142o, bo b\u0119benek Micro Spline dzia\u0142a ju\u017c od d\u0142u\u017cszego czasu w MTB, a skupi\u0142o si\u0119 na tym, aby zobaczy\u0107 jak rynek zareaguje na t\u0119 nowink\u0119, a sam GRX nie oka\u017ce si\u0119 wtop\u0105, bo jakby co, ludzie b\u0119d\u0105 zak\u0142ada\u0107 korby do trekking\u00f3w, a przerzutki b\u0119d\u0105 si\u0119 sprzedawa\u0107 do 105 i Ultegry, kt\u00f3re ju\u017c je\u017cd\u017c\u0105 w obecnych gravelach – przecie\u017c dla sprz\u0119g\u0142a w tylnej przerzutce warto dorzuci\u0107 kilka st\u00f3wek do roweru.<\/p>\n\n\n\n Celowo opuszcze grup\u0119 Di2 i okroj\u0119 grup\u0119 RX400, mo\u017cliwe, \u017ce Di2 porusz\u0119 w moim innym wpisie.<\/p>\n\n\n\n Klamkomanetki<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tak naprawd\u0119 tutaj wida\u0107 dobitnie r\u00f3\u017cnic\u0119 pomi\u0119dzy grupami szosowymi. Klamkomanetki w GRX zosta\u0142y zaprojektowane specjalnie tak, aby w g\u00f3rnym chwycie mie\u0107 wi\u0119ksza si\u0142\u0119 hamowania, w szczeg\u00f3lno\u015bci podczas stromych i szybkich zjazd\u00f3w w terenie. O\u015b obrotu klamki zosta\u0142a przeniesiona do g\u00f3ry, nie o 5mm, nie o 10, a 18mm (a\u017c 18mm!). Dzi\u0119ki temu mamy wra\u017cenie d\u0142u\u017cszej klamki ni\u017c klamki szosowe. Klamkomanetka zosta\u0142a te\u017c minimalnie poszerzona wzgl\u0119dem klamek szosowych. Istotne jest te\u017c „skrojenie” klamki pod palec wskazuj\u0105cy, kt\u00f3ry jest ustawiony bardziej ergonomicznie pod k\u0105tem. W RX810 mamy dodatkowo perforowane wypustki na gumach ochronnych.<\/p>\n\n\n\n Hamulce<\/strong><\/p>\n\n\n\n To tak naprawd\u0119 kopia ju\u017c dobrze znanych nam Shimanowskich flat\u00f3w z szosowych grup z napisem GRX. W RX400 b\u0119dziemy mie\u0107 zwyk\u0142e t\u0142oczki kompozytowe, natomiast w RX810 – ceramiczne. Nowo\u015bci\u0105 jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 zamontowania dodatkowych klamek hydraulicznych na \u015brodku kierownicy – my\u015bl\u0119, \u017ce jest to rozwi\u0105zanie testowe i nie b\u0119dzie si\u0119 dobrze sprzedawa\u0107 (inaczej, gdyby producenci od razu korzystali z tego rozwi\u0105zania i montowali seryjnie do rower\u00f3w, a tego nie robi\u0105), skonstruowane z my\u015bl\u0105 o CX. Gdyby si\u0119 faktycznie dobrze przyj\u0119\u0142o, by\u0142oby w przysz\u0142o\u015bci wprowadzone do innych grup prze\u0142ajowych, np. jakiego\u015b CRX(?).<\/p>\n\n\n\n Mechanizmy Korbowe<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mamy dwie korby w wariantach 1x i 2x w wersjach RX600-10\/RX600-11 oraz RX810. R\u00f3\u017cnica jest g\u0142\u00f3wnie w wadze – korba 810 podobnie jak Ultegra, jest pusta w \u015brodku. R\u00f3\u017cni si\u0119 r\u00f3wnie\u017c nieznacznie stopniowanie z\u0119b\u00f3w – 46-30 w RX600 i 48-31 w RX810. Po raz pierwszy Shimano zastosowa\u0142o tak wielki skok pomi\u0119dzy rozmiarami tarczy (17\/16 z\u0119b\u00f3w). Wynika to g\u0142\u00f3wnie z tego, \u017ce producent chcia\u0142 w ten spos\u00f3b zwi\u0119kszy\u0107 wielko\u015b\u0107 tylnej kasety w systemie 2×11. Korby jednorz\u0119dowe s\u0105 dost\u0119pne w rozmiarach 40 i 42T. Najwa\u017cniejszym elementem w korbach GRX jest przesuni\u0119cie korby (razem z przerzutk\u0105) na zewn\u0105trz o 2.5mm od suportu, aby zmie\u015bci\u0107 grubsz\u0105 opon\u0119 w ramie, kt\u00f3ra nie b\u0119dzie wadzi\u0107 o przerzutk\u0119, w efekcie producenci mog\u0105 znacznie poszerzy\u0107 tylne tr\u00f3jk\u0105ty w swoich rowerach, bo raz, \u017ce korba jest bardziej wysuni\u0119ta, a dwa – nie mamy kompaktowej tarczy 34T, kt\u00f3ra ogranicza\u0142a szeroko\u015b\u0107 tylnego tr\u00f3jk\u0105ta, a w efekcie dawa\u0142a nam mniejsze pole manewru w zakresie szerszych opon – ot ciekawostka, o kt\u00f3rej nikt nie wspomina, a wi\u0119kszo\u015b\u0107 ram na sezon 2020 jest zaprojektowana w standardzie pod korb\u0119 szosow\u0105 – producenci, macie wi\u0119ksze pole manewru, wi\u0119c dajcie nam szersze opony \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n Przerzutka tylna<\/strong><\/p>\n\n\n\n Do wersji 10-rz\u0119dowej mamy przypisan\u0105 jedn\u0105 przerzutk\u0119 o nazwie RX400, natomiast do grup RX600\/810 mamy dwie przerzutki u\u017cywane w dw\u00f3ch grupach w zale\u017cno\u015bci od nap\u0119du. RX810 jako przerzutk\u0119 do nap\u0119d\u00f3w 2×11 oraz RX812 do naped\u00f3w 1×11. I teraz ma\u0142a kombinacja, RX812 do z\u0142udzenia przypomina konstrukcj\u0105 przerzutk\u0119 M8000 – jest bardziej masywna, ma inne sprz\u0119g\u0142o (wi\u0119ksze), ma wi\u0119kszy korpus, jest ewidentnie przygotowana do ostrej jazdy w ci\u0119\u017ckim terenie. Natomiast RX810 jest praktycznie taka sama jak Ultegra RX800 – delikatniejsza, mniejsza i wygl\u0105daj\u0105c\u0105 na mniej toporn\u0105. Po co Shimano stworzy\u0142o te dwie przerzutki? Przecie\u017c RX812 dzia\u0142a zar\u00f3wno z nap\u0119dem 2x i 1x, wiec przerzutka RX810 jest praktycznie niepotrzebna. Pomijaj\u0105c tabele kompatybilno\u015bci i pojemno\u015bci z\u0119batek, RX810 mog\u0142o by przesta\u0107 istnie\u0107 i nikt nie zwr\u00f3ci\u0142by nawet uwagi. Szczerze? Nie umiem odpowiedzie\u0107 na to pytanie. W ka\u017cdym razie RX812 dzia\u0142a z obydwoma nap\u0119dami i jest po prostu \u0142adniejsza – jak dla mnie. Co do pojemno\u015bci kasety – 810 mie\u015bci max 34T, a 812, 42 z\u0119by. Testowali\u015bmy 812 z kaset\u0105 SLX 46T – dzia\u0142a bez problemu.<\/p>\n\n\n\n Przerzutka przednia<\/strong><\/p>\n\n\n\n To praktycznie kopia przerzutek z grup szosowych, zastosowano tutaj wszystkie technologie znane np. z Ultegry, czyli zintegrowany naci\u0105g linki i prowadzenie pancerza bezposrednio do przerzutki nie wymagaj\u0105ce prowadnik\u00f3w pancerza na ramie. Najwi\u0119ksz\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105 jest wprowadzenie przesuniecia przerzutki na zakresach o 2.5mm, tak aby pasowa\u0142a do korby – czyli do korby GRX nale\u017cy za\u0142o\u017cy\u0107 przerzutk\u0119 GRX. I tu UWAGA – montowa\u0142em korb\u0119 RX600-11 w nap\u0119dzie 2×10 z przerzutk\u0105 przedni\u0105 105 FD-5700 – DZIA\u0141A. Nie wiem jak b\u0119dzie z R7000 czy R8000 – trzeba to sprawdzi\u0107.<\/p>\n\n\n\n Kasety<\/strong><\/p>\n\n\n\n Shimano na szcz\u0119\u015bcie nie skomplikowa\u0142o nam sprawy i mo\u017cecie swobodnie korzysta\u0107 z dost\u0119pnych kaset 11 i 10-rz\u0119dowych (Deore, SLX, XT, 105, Ultegra, itd.). Czyli zak\u0142adajcie co Wam w r\u0119ce wpadnie (oczywi\u015bcie z g\u0142ow\u0105). Swoja drog\u0105, mo\u017cnaby spr\u00f3bowa\u0107 sparowa\u0107 kaset\u0119 10rz Deore 42T z przerzutk\u0105 RX400 i korb\u0105 RX600 40T – ? Ciekawe co by z tego wysz\u0142o – kolejny punkt do stestowania.<\/p>\n\n\n\n Mamy akurat dwa Eskery 6.0 w wersji klasycznej 2×11 i przerobionego na 1×11, wi\u0119c porownanie jest ca\u0142kowicie bezpo\u015brednie. Szkoda tylko, \u017ce mamy dwie przerzutki 812 (Kross fabrycznie montowa\u0142 przerzutki 812, co moim zdaniem jest bardzo dobrym posuni\u0119ciem, bo przy ewentualnej wymianie nap\u0119du na 1x, nie musimy zmienia\u0107 tylnej przerzutki – strata \u017cadna, ale nie opowiemy Wam czym si\u0119 dok\u0142adnie r\u00f3\u017cni\u0105 obydwa modele.<\/p>\n\n\n\n Je\u017adzi\u0142em na pocz\u0105tku sezonu NS Bikes Rag+ 2 2020 w konfiguracji 40x42T, dobrze mi si\u0119 na tym je\u017adzi\u0142o, wi\u0119c stwierdzi\u0142em, ze posiadaj\u0105c szos\u0119, nie potrzebuj\u0119 dw\u00f3ch blat\u00f3w w gravelu. Karol nie ma szos\u00f3wki i traktuje Eskera jako szos\u0119 i jako gravel posiadaj\u0105c 2 komplety k\u00f3\u0142 i 3 komplety opon (28 szosa – UltraSport, 37 lekki teren WTB Riddler i 29×2.0 Race King). W moim modelu siad\u0142y opony 45C WTB Riddler.<\/p>\n\n\n\n 1x czy 2x?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Chyba najcz\u0119\u015bciej poruszany temat (po oponach) na wszystkich forach gravelowych. Jaki nap\u0119d wybra\u0107? Odpowied\u017a: jakikolwiek. Ka\u017cdy z nich jest dobry. Na ka\u017cdym z nich b\u0119dzie Ci si\u0119 dobrze je\u017adzi\u0107. Je\u015bli masz szos\u0119 w domu i gravel to Tw\u00f3j n-ty rower to we\u017a sobie nap\u0119d 1x, bo na co Ci ta przednia przerzutka? Dobierz sobie odpowiednie blaty (zalecam 40×42\/46 na poludnie kraju i 42×42 na p\u00f3\u0142noc kraju – taka szybka \u015bci\u0105ga). Prostota, waga, brak zb\u0119dnych element\u00f3w. Zostawi\u0142em sobie jedynie klamk\u0119 2x, nie zmienia\u0142em jej na fabryczn\u0105 1x – i tu mamy ciekaw\u0105 histori\u0119, za\u0142o\u017cyli\u015bmy do tej pory tylko 1 klamk\u0119 jednorz\u0119dow\u0105 do Specialized Diverge, kt\u00f3ra by\u0142a kupiona detalicznie w Niemczech, bo ilo\u015b\u0107 tych klamek jako cz\u0119\u015b\u0107 zamienna jest znikoma w Europie – stwierdzono, \u017ce nie b\u0119dzie si\u0119 sprzedawa\u0107… w sumie \u017cadna strata, bo Shimano w modelu RX600 oferuje klamk\u0119, kt\u00f3ra wygl\u0105da jak klamka 2-rz\u0119dowa z wyj\u0119tym mechanizmem, nawet wci\u0119cie w klamce pozostaje… szczerze? Niezbyt mi si\u0119 to podoba. W RX810 jest wersja pod opuszczan\u0105 sztyc\u0119, ale tutaj nie bardzo si\u0119 spisano przy „projektowaniu”… wracaj\u0105c do tematu – klamka 2x zosta\u0142a na wszelki wypadek, jakbym stwierdzi\u0142, \u017ce z powrotem chce nap\u0119d 2x. Czy mi to przeszkadza? W \u017cadnym stopniu. Nawet nie odczuwam, \u017ce klamka mo\u017ce pracowa\u0107 na boki. Nie ma \u017cadnego problemu z tym, \u017ce nie jest podpi\u0119ta do przerzutki. Zdecydowanie zalecam pozostawienie klamki 2x, gdy przerabiamy nap\u0119d.<\/p>\n\n\n\n Jesli juz czepilismy sie klamek, te 18mm robi\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119… i to spor\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119. Nawet momentami zastanawiam si\u0119, \u017ce ten patent powinien by\u0107 wprowadzony do nowych grup szosowych. Hamulec w g\u00f3rnym chwycie jest tak samo czu\u0142y i lekki w u\u017cyciu jak na dolnym chwycie. W skr\u00f3cie – nie potrzbujemy wk\u0142ada\u0107 w hamowanie du\u017co si\u0142y podczas g\u00f3rnego chwytu. W innych grupach trzeba sie si\u0142owa\u0107 z klamk\u0105, gdzie w GRX wszystko odbywa si\u0119 lekko i przyjemnie – jak dla mnie konstrukcja idealna. Zaciski s\u0105 kopi\u0105 szosowych flat\u00f3w, czyli kopi\u0105 doskona\u0142\u0105 z innym logotypem. W po\u0142\u0105czeniu z nowymi klamkomanetki, tworz\u0105 najwi\u0119kszy plus tej grupy – hamulce. Podczas stromych zjazd\u00f3w, podczas szybkich singli, nie musimy sie martwic o to, \u017ceby przek\u0142ada\u0107 chwyt z g\u00f3rnego na dolny – po prostu jedziemy, bo wiemy, ze bez wzgl\u0119du gdzie z\u0142apiemy klamk\u0119, hamulce nas nie zawiod\u0105.<\/p>\n\n\n\n Korba – o jednorz\u0119d\u00f3wkach za bardzo nie ma co pisa\u0107, a dwurz\u0119d\u00f3wki s\u0105 poprawne. S\u0142ysza\u0142em opinie znajomych m\u00f3wi\u0105ce, \u017ce przeskok pomi\u0119dzy blatami jest zbyt du\u017cy i mocno wyczuwalny, co faktycznie jest prawd\u0105, ale nie jest problemem. Prawda jest taka, \u017ce jak szukamy problemu to na sile go znajdziemy. W ka\u017cdym razie w stosunku do korb szosowych, przeskok pomi\u0119dzy blatami jest spory i czu\u0107 go pod butem, ale nie jest minusem. Nap\u0119d 2x polecamy osobom, kt\u00f3re chc\u0105 u\u017cywa\u0107 graveli jako szos\u0119, albo mieszkaj\u0105 w p\u0142askiej okolicy, gdzie czasem trzeba nacisn\u0105\u0107 mocniej za jakim\u015b kolarzem.<\/p>\n\n\n\n Co do samego por\u00f3wnania tych nap\u0119d\u00f3w, 2x jest wyra\u017anie szybszy na prostych, czasem mi brakuje prze\u0142o\u017ce\u0144 za ch\u0142opakami na szosach, czy nawet za Karolem, kt\u00f3ry ma nap\u0119d 2×11. Dla mnie sporym problemem by\u0142o wbicie si\u0119 w odpowiedni\u0105 kadencje je\u017cd\u017c\u0105c w grupie na zimowych treningach. Nie umia\u0142em dobra\u0107 obci\u0105\u017cenia za ch\u0142opakami na szosach. W d\u00f3\u0142 o jedno oczko za twardo, w g\u00f3r\u0119 za ci\u0119\u017cko. To gravel, a nie szosa.<\/p>\n\n\n\n Je\u015bli chodzi o s\u0142ynne ju\u017c sprz\u0119g\u0142o w tylnej przerzutce – jest takie jakie oczekujemy. Dzia\u0142a wy\u015bmienicie. \u0141a\u0144cuch jest odpowiednio napi\u0119ty, a sama praca przerzutki jest lepsza ni\u017c w grupach MTB. Przerzutki ze sprz\u0119g\u0142em cechowa\u0142y si\u0119 tym, ze dzia\u0142aj\u0105 gorzej, gdy sprz\u0119g\u0142o jest w\u0142\u0105czone – toporniej, wolniej. Po spuszczeniu sprz\u0119g\u0142a w d\u00f3\u0142, przerzutka o\u017cywia\u0142a si\u0119 i pracowa\u0142a bardzo dobrze. W GRX tego problemu nie ma, dzia\u0142a r\u00f3wnie dobrze ze sprz\u0119g\u0142em jak i bez niego. My\u015bla\u0142em, \u017ce na szosie b\u0119d\u0119 je wy\u0142\u0105cza\u0142, ale nawet tego nie robi\u0119, bo dzia\u0142a prawid\u0142owo i szybko.<\/p>\n\n\n\n Nie mam, a\u017c tak du\u017cego por\u00f3wnania co do innych grup Srama, ale wystarczy\u0142o mi to, ze je\u017adzi\u0142em na Apeksie w Ragu. Apex jest szybki, ale ma jedn\u0105 wad\u0119 – d\u017awigni\u0119 z podw\u00f3jnym skokiem. O ile w szosie jest to dobrym rozwi\u0105zaniem, o tyle w gravelu denerwuje. Gravel nie jest czysty jak szosa – jest brudny, linki s\u0105 w b\u0142ocie, w \u015bniegu, we wszystkim… cz\u0119sto si\u0119 zdarza, \u017ce trzeba podci\u0105gn\u0105\u0107 klamk\u0105 link\u0119, \u017ceby wskoczy\u0142 bieg – w Shimano to zrobimy – a co robi Sram? Zrzuca bieg… jest to mega denerwuj\u0105ce, gdy w tym samym czasie robimy podjazd 15-18%. To by\u0142 g\u0142\u00f3wny pow\u00f3d, dla kt\u00f3rego podzi\u0119kowa\u0142em Sramowi. Hamulc\u00f3w si\u0119 nie b\u0119d\u0119 czepia\u0142, bo zdania co do \u017cracego DOT’a s\u0105 podzielone – ja fanem nie jestem. P\u00f3ki hamuj\u0105 s\u0105 okej. Jestem zwolennikiem oleju mineralnego i \u0142atwo\u015bci serwisu hamulc\u00f3w Shimano. Je\u015bli chodzi o sam\u0105 prac\u0119 przerzutek – obydwie grupy s\u0105 poprawne, ale przez to, \u017ce cale \u017cycie je\u017cd\u017c\u0119 na Shimano, dam plusika w\u0142a\u015bnie po stronie Japo\u0144czyk\u00f3w. Spr\u0119\u017cyny w Sramie s\u0105 bardzo mocne, ale nie mo\u017cna ich „wy\u0142\u0105czy\u0107” jak sprz\u0119g\u0142a w Shimano – kolejny plus.<\/p>\n\n\n\n Podsumowuj\u0105c i ko\u0144cz\u0105c ten artyku\u0142 (nie spodziewa\u0142em si\u0119, \u017ce b\u0119dzie tak d\u0142ugi), polecam z czystym sumieniem GRX. Jest rodzin\u0105 produkt\u00f3w doskona\u0142\u0105, spe\u0142niaj\u0105c\u0105 wszystkie moje oczekiwania. Szybk\u0105, dobrze zbudowan\u0105, dobrze hamuj\u0105c\u0105 (pod warunkiem, ze nie mamy najta\u0144szych Shimanowskich tarcz) i bardzo \u0142adn\u0105 grup\u0105 o wszechstronnej modyfikacji z innymi szosowymi grupami. ALE… nie oznacza to, ze masz od razu lecie\u0107 po niego do sklepu. Bo je\u015bli masz 105, albo Tiagr\u0119, to le\u0107 zam\u00f3wi\u0107 przerzutk\u0119 RX812\/400 i b\u0119dziesz mia\u0142 sprzegie\u0142ko – takiego p\u00f3\u0142 GRX’a, a nie musisz od razu wymienia\u0107 ca\u0142ej grupy. To jest fajne – ta kompatybilno\u015b\u0107, z kt\u00f3rej Shimano nie zrezygnowa\u0142o tworz\u0105c GRX’a.<\/p>\n\n\n\n \u017beby Was nie zam\u0119cza\u0107, dzi\u0119kuj\u0119, \u017ce dotrwa\u0142e\u015b do ko\u0144ca artyku\u0142u – mam nadziej\u0119, \u017ce si\u0119 spodoba\u0142, bo troche czasu mnie ten wyw\u00f3d kosztowa\u0142, a do wylewnych nie nale\u017c\u0119 \ud83d\ude42 mam nadziej\u0119 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce cho\u0107 w ma\u0142ym stopniu rozwia\u0142em Wasze w\u0105tpliwo\u015bci i odpowiedzia\u0142em na niekt\u00f3re, trapi\u0105ce Was pytania. Je\u015bli czego\u015b nie poruszy\u0142em to napisz w po\u015bcie na Instagramie, albo FB, postaramy si\u0119 odpowiedzie\u0107 :). KONIEC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mamy ju\u017c wiele artyku\u0142\u00f3w o GRX, ludzie chyba napisali o nim wszystko, opowiedzieli i wyrecytowali nazwy poszczeg\u00f3lnych komponent\u00f3w we wszystkich youtubach w Polsce. My tego nie ogl\u0105dali\u015bmy i nie czytali\u015bmy, wi\u0119c podzielimy si\u0119 z Wami czysto obiektywn\u0105 opini\u0105 na temat tego nap\u0119du, kt\u00f3rym je\u017adzimy na codzie\u0144 i mamy por\u00f3wnanie z innymi grupami. RX400, RX600, RX810, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":496,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[7],"tags":[10,29,31,30,23],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/g4512-6-1.png","jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/467"}],"collection":[{"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=467"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":505,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/467\/revisions\/505"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gravelowy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/image5538-1-1024x768.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Przechwytywanie-1024x521.png\")
<\/figure>\n\n\n\nTe detale… r\u00f3\u017cnice pomiedzy GRX, a grupami szosowymi<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2020-04-14-06.17.42-2-768x1024.jpg\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2020-04-14-06.18.25-1-768x1024.jpg\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Przechwytywanie2-1.png\")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2020-04-14-06.20.31-1-768x1024.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Przechwytywanie3.png\")
![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2020-04-02-06.07.16-1-768x1024.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2020-04-02-06.07.23-1-768x1024.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2020-04-02-06.07.02-1-768x1024.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2020-04-02-06.07.12-1-768x1024.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Przechwytywanie1-1024x416.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2020-04-14-06.21.36-1-768x1024.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nJak to dzia\u0142a w praktyce?<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2020-04-14-07.02.43-2.jpg\")
Czy GRX to najlepsza gravelowa grupa?<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/gravelowy.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2020-04-02-06.04.28-1-768x1024.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n